很快到了指定空域，他拿出笔纸准备记录。
似乎是看出来了我的担心，若有深意地说道不要担心，只是记录你每个科目的详情，不一定都是坏事情，让我联想到了当时做英语测评的pam老师也是如此。
“。”，Brian要求我做最复杂的紧急程序：油门cH0U空，调整到73kt最佳滑翔速度，然後找到适合着陆的地方，附近大多是农场这种地方，当然要避开茂盛的树林。
但是当我找准了方向，我往前探发现有零星的N牛，心想肯定不安全，只能继续往前飞，那边还有块空地，适合模拟紧急着陆。
感觉到了很低的高度500''''左右，他才让我给全油门复飞。
其他的机动都做得不差，其中带功率失速是b较难的，第一次没有模拟到失速就改出了。我脸sE有些难看，难道今天就交代在这儿了？
还好，Brian给我演示了一遍应该怎麽做这个机动，我仔细感受着各项参数以及带杆的实际和深度，第三次是我做，结果在标准范围内。因此，通过。
其他今天考试的学员都结束了，几家欢喜几家愁。
我们都在等下一班校车接我们回去，望着月sE，激动地讨论着今天的得失，如何在Brian手里惊险万分地通过每一个科目，遇到的每一个特殊情况，多麽艰难的准备以及对後面阶段的展望。
回宿舍的路上有说不出的舒畅，一个阶段算是顺利地结束了。
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