该履带车的造型，犹如一个火柴盒，长20米，宽12米，高3.2米，自重45吨，载重500吨，以超级电容作为主要能源，采用最简单的五组直流电机作为引擎，动力可达2700马力，续航100公里。
航行距离虽然有点短，但借助每20公里一座的雷达站，以及雷达站内部的供电装置，却可以实现‘无限增程’。
也就是：100公里→90公里→80公里雷达站+20公里→90公里→80公里雷达站+20公里→90公里……
全地形履带车途径雷达站，无需停靠，只要驶入类似拱门的充电隧道，即可速度不减的完成充电。
因此，这种履带车取代了在高原地区受到严重限制的内燃机车型，成为喜马拉雅项目的主要交通工具。
包括：客车、货车、补给车、运水车、渣土车……
走进全地形车内部，里面宽阔非常，甚至可以打造三居室，但为了节省资源，目前车内摆满座椅，用于接送一线施工员。
片刻后。
全地形履带车驶出航空港，沿着规定路线，穿越一座座雷达供电站，直奔喜马拉雅的半山腰。
沿途建筑物，跟航空港的部署没有太大区别，满目尽是现代化战争大杀器。
兰峰遥望远处的山脉，默然叹口气，“小徐，这么好的环境，即便采用修改后的移民方案，也会有五千万人生活在这里，到时候，不提吃喝用度，仅处理生活垃圾都是个难以解决的问题。
内容未完，下一页继续阅读