按照王室家族惊人的盈利能力，每年积累的纯利润都是千万英镑以上，即便大兴土木建造大皇宫，也无法阻止内务府积累雄厚资本。
历经20年持续的建设，王室领地范围内基本设施已极其发达，铁路，公路，桥梁，码头以及城市建筑该建的基本上都建了，剩下的投资就很有限的，从此进入长期而稳定的资本收益期。
这进一步推高了内务府收益预期，要比前些年猛涨上一大块。
至于王氏领地范围之外的建设，那就属于政府的事情了，一个公一个私那还是要分清楚的，本着谁建设谁受益的原则，这些项目投资全都属于财政开支。
例如悉尼海湾大桥项目，由于海湾大桥一端在康士比高原的北仑市范围内，这里属于国王的私人领地，所以他拿出了一半的建设费用。
大桥的另一端在悉尼，这就属于财政开支了。
大桥建成之后的通行费按照股份分成，人员开支和维护费也同样按照股份分成，这样就没矛盾了。
如今沿海铁路南延线3期工程已修到了南澳州的首府阿德莱德，预计从墨尔本到阿德莱德这一段铁路线在年底之前可以建成通车，进一步支持南部各州经济增长。
这些基础设施建设的资金都来自于王国财政，因为持续四年的大建设，王国财政借贷了2300万金元的建设贷款，随着南部州的迅速恢复并更胜从前，王国财政也由亏转盈，上半年净盈利173万金元。
如今内阁面临的一项重大基础建设工程就是沿海铁路北延线，这是一条起于布里斯班，终于北领地首府达尔文的漫长铁路线，工程规模极为浩大。
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