以欧洲五大联赛为例，其中近一半的俱乐部都跟汽车企业有着不同程度的合作。
例如在商业开发最为成功的英超，雪佛兰找到了曼联，相比前任赞助商aon，4700万英镑/年的合同不仅每个赛季多给曼联支付了2700万英镑，还不断在全球范围内开展与曼联相关的各种宣传和推广工作。
而雪铁龙则是与阿森纳合作，除了3000万英镑/年的合同之外，雪铁龙还为球队教练、运动员提供专属用车，并和俱乐部合作举办一系列慈善活动和球迷互动活动。
在西甲，有6个品牌的车企与11家西甲俱乐部形成了合作关系；在德甲，因为德国是欧洲境内乃至世界范围内最知名的汽车生产大国，除了四大汽车生产厂商——大众、奥迪、奔驰、宝马外，另外一个亲民的品牌--欧宝也都赞助了德甲的球队。其中奥迪是赞助的拜仁慕尼黑，大众赞助的是沃尔夫斯堡，奔驰赞助了斯图加特。。。，几家德甲的豪强均有着车企的影子；在意甲，菲亚特赞助尤文图斯那是自己企业赞助自己企业不说，包括都灵，乌迪内斯这样的小球会也有着铃木，达契亚这样的车企赞助；在法甲，也不乏起亚，现代，雪铁龙，福特等车企的身影。
除了对俱乐部进行赞助外，很多车企还直接赞助和举办各种国际赛事。
像韩国的现代起亚汽车集团，在1999年就建立了和国际足联的合作伙伴关系，成为了2002年世界杯赞助商，从2007年至2014年，现代起亚成为了国际足联六家顶级赞助商之一，在2010年，这一合同再次被延长至2022年。不仅在男足世界杯赛场上，在女足世界杯、沙滩足球世界杯、世青赛等比赛中，都能看见现代起亚的标志。
同时在欧洲杯上面，现代起亚的广告牌也一直出现在欧足联赛事的赛场上。
此外，如国际知名赛事之一的世俱杯，其前身就是丰田赞助并举办的；奥迪每年也会举办奥迪杯。
在国内，早在2014年，长安福特便与中超公司签订协议，双方的合作从2014年持续到2017年，该品牌成为中超联赛的官方高级合作伙伴，以及中超联赛推广及发展合作伙伴，其旗下全系产品作为中超联赛的唯一官方指定用车。
而东风日产和广州恒大的天价赞助合同，还有后来闹得沸沸扬扬的广州恒大违约事件，上汽集团对上海上港的全力支持等等，说明在国内车企对足球俱乐部的赞助向来是不余遗力的。
这次石志强想做的事情正是要挖广州恒大的墙角，让东风集团来赞助龙腾俱乐部，而不是广州恒大。
在找东风集团之前，石志强放出了很多的烟幕弹，他联系的国内车企包括国企一汽大众，广汽丰田，也包括吉利汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车等等，不过最终他的目标还是东风集团。
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